1, die lugkompressormasjien is nie gelaai nie (a, die druk op die lugpyplyn oorskry die gegradeerde lasdruk, die drukreguleerder is ontkoppel. Die elektromagneties bediende klep is buite werking. Daar is lekkasie tussen die brandstof- en dampskeier en die ontlaaiklep.
2, oorverhitting van die lugkompressormasjien (a, geen olie of die olievlak is te laag. B. Oliefilter geblokkeer. C, olieklep misluk, die spoel vas. D, brandstof- en dampskeierfilter geblokkeer of oormatige weerstand. (e) Die oppervlak van die oliekoeler is geblokkeer)
3, te veel brandstofverbruik (a, olievlak is te hoog. B, brandstof- en dampskeierfilterelement is ongeldig. C. Te veel skuim. D, brandstof- en dampskeierfilter se terugvoerpypverbindingsgat geblokkeer.)
4, verhoogde geraas (a, inlaat-eindlaerskade. B, uitlaat-eindlaerskade. C. Motorlaerskade. D, pypgas of los.)
5, die uitlaatdruk is laer as die gespesifiseerde waarde (a, die lugverbruik oorskry die uitlaat. B. Die lugfilterelement is geblokkeer. Modderontlastingklep lek. D, bandontspanning, die gasheerspoed neem af. E, die brandstof- en dampskeier en die ontlastingklep tussen die beheerlyn lek.
6, Lugmis word uit die lugfilter uitgewerp na stop (’n eenrigtingkleplek of skade)
7, Olie word in die lugfilter gespuit na parkering (die olie-afsnyklep is geblokkeer).
Modderontlastingsklep onmiddellik na laai (skade aan veiligheidsklep)
9, die lugkompressor loop normaal, dit is moeilik om te begin na afskakeling (a), die gebruik van verkeerde oliegrade of gemengde olie. B, olierig, klewerig, kooksvorming. C. Ernstige lekkasie van die asafdichting. D, die oorspronklike posisie van die ontlaaiklepskyf is verander)
Plasingstyd: 18 Februarie 2025
