Die bykomstighede wat vervang moet word vir die onderhoud van skroeflugkompressors sluit in lugfilters, oliefilters, olieskeiers en skroeflugkompressorolie. Hoe moet ons die gehalte van hierdie bykomstighede beoordeel?
Die lugfilterelement kan basies gesien word. Dit hang hoofsaaklik af van die papierdigtheid en kwaliteit van die filterelement. Dit kan met die blote oog gesien word. As die kwaliteit nie goed is nie, sal 'n groot hoeveelheid onsuiwerhede en stof in die skroefkompressor inloop, wat die olieskeierelement maklik sal verstop, wat veroorsaak dat die interne druk te hoog word, wat veroorsaak dat die veiligheidsklep oopgaan en olie spuit.
Dit is moeilik om die kwaliteit van die oliefilter te identifiseer. Dit hang hoofsaaklik af van die gebruikstyd. As die alarm nie vooraf op die gespesifiseerde tyd geblokkeer word nie, of die oliedruk laag is, en die uitlaattemperatuur te hoog is, word die meeste hiervan veroorsaak deur die blokkasie van die oliefilter. As die oliefilter van swak gehalte is, is dit ook maklik om foute in die onderhoud van die lugkompressor te veroorsaak.
Die olie-gas skeier is die duurste van die vier verbruikbare items. Die rede waarom dit duur is, is as gevolg van sy hoë koste. Die gehalte van ingevoerde olie-gas skeiers is relatief goed. Die drukverskilverhouding en oliefilter is baie goed. Oor die algemeen waarborg die vervanging van ingevoerde olie-gas skeiers basies dat daar geen oliekernversaking sal wees nie.
Skroeflugkompressorolie is die bloed van die lugkompressor. Sonder goeie olie kan die lugkompressor basies nie werk nie. Ons almal weet dat lugkompressorvervaardigers nie skroeflugkompressorolie produseer nie. Skroeflugkompressorolie is basies 'n soort petroleum. Daar is 8000 uur sintetiese olie, 4000 uur semi-sintetiese olie en 2000 uur minerale olie. Dit is die drie mees algemene grade. Die keuse van 'n goeie sintetiese olie is belangriker vir lugkompressors.
Plasingstyd: 15 Januarie 2025
