Waarop moet ons let wanneer ons die skroeflugkompressor vir die eerste keer gebruik? Dit behoort 'n vraag te wees waaroor baie lugkompressor-instandhoudingspersoneel en die meeste kliënte (lugkompressorkamerbestuurders) meer bekommerd is. Of die veiligheidsverbindingstoestelle soos druk, temperatuur, drukverskil, laai- en aflaai-solenoïdekleppe, motoroorstroom, onderspanning, ens. gekwalifiseerd is.
1. Verwyder die dwarslêers, kussings en klampe en sommige stutte en ander diverse toebehore op die terrein.
2. 'n Paar relatief diverse items binne en buite die lugkompressor se liggaam, vlambaar en plofbaar, chemies korrosief. Soos aanstekers, swaelsuur, ens.
3. Of die veiligheidsskakeltoestelle soos druk-, temperatuur-, drukverskil-, laai- en aflaai-solenoïdekleppe, motoroorstroom, onderspanning, ens. gekwalifiseerd is.
4. Die olie in die olietenk moet met genoeg olie gevul wees, anders sal dit hoë temperatuur veroorsaak en die rotor ernstig verbrand.
5. Die waterverkoelde lugkompressor moet aan die waterkring gekoppel word, anders sal die masjien weer brand. Dan moet die hoofenjin van die lugkompressor gereviseer word. Maak dan die elektroniese dreinklep in die lugkompressorbykomstighede toe en kyk of die luguitlaatklep oop is. Indien nie oop is nie, is die gevolge baie ernstig. Kontroleer of die motorbasis, hoofenjin en ander boute almal vas is.
6. Kontroleer of die oliepyp en lugpyp korrek geïnstalleer is en of die status van elke klep korrek is.
7. Kontroleer die instellingswaarde van die motoroorbelastingrelais, kontroleer of die drade korrek gekoppel is en aan die veiligheidsregulasies voldoen, en of die motor se fasevolgorde omgekeer is. Omgekeerde verbinding sal veroorsaak dat die motor omkeer, en die lugkompressor sal 'n suigmasjien word in plaas van 'n gasgenerator, en die hele masjien sal basies geskrap word.
8. Die plaaslike beheerpaneel en geïnstalleerde toerusting werk goed, en die aanwyserligtoets is gekwalifiseerd.
Plasingstyd: 18 Maart 2025
